1. Um motor de corrente contínua de 24 V, especificamente concebido para o motor 4HK1/6HK1 do sistema ferroviário comum; permite o pré-abastecimento de combustível e a ventilação dos gases de escape mesmo quando o motor não estiver a funcionar,Consequentemente, o sistema de combustível é pré-abastecido de combustível., eliminando as escotilhas nas condutas de combustível e protegendo a bomba de combustível de alta pressão.

2O caudal de abastecimento de óleo é elevado, com um caudal de saída capaz de atingir 3 a 4 vezes o consumo de óleo do motor a carga total,assegurar um fornecimento adequado de óleo ao circuito de óleo de baixa pressão e suprimir os fenômenos de cavitação.

3. Núcleo de bomba de bobina de cobre, caixa de bomba galvanizada à prova de ferrugem, resistente à corrosão do combustível diesel e à humidade ambiental; adequado para condições operativas adversas de máquinas de construção,com excelente adaptabilidade às vibrações.

4. Acionamento electrónico independente, independente da velocidade do motor; ao ser energizado antes da partida, é estabelecida uma pressão de combustível de baixa pressão,Melhorando assim o desempenho de arranque durante arranques a frio e após períodos prolongados de marcha lenta.

5- responsável pela entrega de combustível a diesel do tanque de combustível ao elemento de filtro de combustível e à entrada da bomba de combustível de alta pressão, mantendo um fornecimento estável de combustível de baixa pressão,e assegurar uma pressão ferroviária constante no sistema ferroviário comum.

1. Use estritamente uma fonte de alimentação de 24 V; a ligação incorreta a uma fonte de alimentação de 12 V é estritamente proibida.evitando assim o esgotamento da bobina.

2É estritamente proibido permitir que a caixa da bomba funcione sem diesel; a secagem pode danificar rapidamente o diafragma interno e o núcleo da bomba.evitar a energia repetida da bomba para a entrega de óleo.

3. Utilize apenas combustível diesel qualificado; substitua o filtro de combustível dentro do prazo previsto, uma vez que um filtro obstruído pode causar sobrecarga da bomba de distribuição de combustível e provocar uma falha prematura;assegurar que os acessórios das condutas de combustível não deixam escapar ar.

4. Após a desmontagem, montagem ou manutenção, utilize esta bomba eletrónica para purgar o circuito de óleo; não reinicie o motor várias vezes à força para purgar o ar,uma vez que isso pode causar danos à bomba de alta pressão em seco.

5Durante a instalação, as almofadas de amortecimento de vibração de borracha não devem ser omitidas; aplicar um binário de aperto adequado para evitar a imposição de tensões rígidas no corpo da bomba,Reduzindo assim os níveis de vibração e ruído e minimizando o risco de rachaduras na caixa.

6. Sintomas de falha: dificuldade de arranque, mau desempenho de reinicialização após aquecimento, queda da velocidade de carga ou estagnação em marcha lenta; se ocorrer algum dos sintomas acima, dar prioridade à verificação da pressão da bomba,fonte de alimentação, e o estado do elemento de filtro.

7. Ao substituir peças, dar prioridade a especificações do equipamento original; garantir que as portas de entrada e saída não sejam instaladas na direcção oposta; após a substituição,inspecionar a tubulação para quaisquer torções ou achatamento, e verificar se as condutas de óleo estão desobstruídas e sem estrangulamento.